リチウムポリマー電池
導入とアドバンテージ
リン酸鉄リチウム(LiFePO4、LFP)バッテリー
リン酸鉄鉄は、優れた電気化学的性能と低抵抗性を有します。これはナノスケールのリン酸カソード材料によって達成される。主な利点は、高評価電流、長いサイクル寿命、良好な熱安定性、高められた安全性と過度の使用のための耐性です。
また、安全性も高く、サイクル寿命が長く、原材料資源が豊富で、環境汚染も少ないです。しかし、欠点も明らかです。低温でのサイクリング性能が非常に悪い(高温と低温抵抗の特殊な式を除く)に加えて、それは低い導電性とタップ密度を有し、そのエネルギー密度は120-150wh / kgだけである。
リン酸リチウムは、鉛酸始動電池の代わりに一般的に使用されます。シリーズの4つの電池は12.80V(4S)を作り出し、これは直列に接続された6つの2V鉛蓄電池の電圧と同様である。
車両は鉛酸を14.40V(2.40V/バッテリー)に充電し、フロート充電状態を維持します(フロート充電の目的は、フル充電レベルを維持し、鉛蓄電池の不水発生を防ぐことです)。
リン酸リチウム電池を4個直列に接続することで、各電池の電圧は3.60Vで、全充電電圧となります。この時点で、充電は切断する必要がありますが、運転中は引き続き充電してください。リン酸リチウムは、過充電を許容します。しかし、ほとんどの車両は長い旅の中で長い時間のために14.40Vの電圧を維持するので、リン酸リチウム電池の機械的ストレスが増加する可能性があります。
リン酸リチウムが鉛蓄電池の代替として過充電に耐えられる期間を教えてくれます。低温はリチウムイオンの性能も低下し、極端な場合には開始能力に影響を与える可能性があります。
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